O injetor de combustível de um carro é uma válvula solenóide simples. Quando a bobina eletromagnética é energizada, ela gera uma força de sucção, a válvula agulha é levantada e o orifício de pulverização é aberto. O combustível é pulverizado em alta velocidade através do espaço anular entre a agulha do eixo na cabeça da válvula agulha e o orifício de pulverização, formando uma névoa que conduz à combustão completa.
Os injetores de combustível são divididos em injetores de combustível de alta resistência e injetores de combustível de baixa resistência.
De acordo com o valor da resistência da bobina, a alta resistência é de 13 a 16Ω e a baixa resistência é de 2 a 3Ω.
Os injetores de combustível de alta resistência só podem ser acionados por tensão, enquanto os injetores de combustível de baixa resistência podem ser acionados por tensão e corrente.
? Características atuais da unidade:
Não há resistência adicional, a impedância do circuito é pequena, a válvula de agulha abre rapidamente, o tempo de atraso da injeção de combustível do injetor de combustível é reduzido e a resposta é boa.
? Características acionadas por tensão:
O tempo de atraso da injeção de combustível é relativamente longo.
Com que frequência os injetores de combustível devem ser limpos?
Não existe uma resposta fixa para o intervalo de limpeza dos injetores de combustível. Os injetores de combustível não são peças consumíveis. Se o veículo arrancar normalmente em marcha lenta, não há necessidade de limpá-los.
Os injetores de combustível são produtos de precisão, incluindo vários tipos, como injeção eletrônica de combustível multiponto, injeção eletrônica de combustível de ponto único e injeção direta de combustível. Geralmente, é recomendado o uso diário de algo semelhante a aditivos para manter a limpeza dos injetores de combustível. Se a desmontagem e a limpeza forem realizadas de forma inadequada, poderá haver algum impacto na montagem subsequente.
Quando se trata de manutenção real, muitos mecânicos experientes sugerem o seguinte: Para os proprietários de automóveis que amam muito seus veículos e estão dispostos a gastar dinheiro, limpe-os a cada 20.000 quilômetros. Para proprietários de automóveis comuns, uma vez a cada 30.000 quilômetros. Para veículos em bom estado e com combustível de alta qualidade, recomenda-se limpá-los uma vez a cada 40.000 a 60.000 quilômetros.
O ambiente onde o bico está localizado é propenso a depósitos de carbono. Alguns depósitos de carbono irão aderir à cabeça do bico, causando bloqueio ou mau fechamento do bico. Às vezes, afeta o ângulo de injeção, resultando em má atomização da gasolina. Após a ocorrência das situações acima, isso afetará a qualidade da mistura, e a consequência é que mais depósitos de carbono serão formados, criando assim um ciclo vicioso. Isto desempenha um papel fundamental no desempenho de potência de cada motor.
Devido à má qualidade do combustível, os injetores de combustível não funcionam corretamente, resultando em graves depósitos de carbono nos cilindros. O cilindro e os anéis do pistão desgastam-se a uma taxa acelerada, causando marcha lenta instável, aumento do consumo de combustível, aceleração fraca, partida difícil e emissões excessivas. Em casos graves, pode entupir completamente os injetores de combustível e danificar o motor.
Portanto, é necessário limpar regularmente os injetores de combustível. A falta de limpeza prolongada ou a limpeza frequente dos bicos terá efeitos adversos.
Com que frequência ele precisa ser substituído?
Em circunstâncias normais, os injetores de combustível não precisam ser substituídos. Mesmo que estejam obstruídos com depósitos de carbono, eles só precisam ser limpos.
Os perigos de não limpar os injetores de combustível
1. O ambiente onde o injetor de combustível está localizado é propenso a depósitos de carbono. Alguns depósitos de carbono podem aderir à cabeça do bico, causando bloqueio ou mau fechamento do bico. Às vezes, pode afetar o ângulo de injeção, resultando em má atomização da gasolina e depósitos de carbono.
2. Devido à má qualidade do combustível, os injetores de combustível não funcionaram corretamente, resultando em graves depósitos de carbono nos cilindros. O desgaste acelerado do cilindro e dos anéis do pistão pode levar a uma velocidade de marcha lenta instável, aumento do consumo de combustível, aceleração fraca, partida difícil e emissões excessivas, obstruindo gravemente os injetores de combustível e danificando o motor.
Nota: A limpeza dos bicos também não é regular. Quando for necessária limpeza, não seja descuidado. Ao realizar a manutenção, o técnico deve ser lembrado de prestar atenção ao uso do motor. Quaisquer problemas devem ser resolvidos prontamente para evitar perdas maiores.