Wtryskiwacz paliwa w samochodzie to prosty zawór elektromagnetyczny. Kiedy cewka elektromagnetyczna jest pod napięciem, wytwarza siłę ssącą, zawór iglicowy podnosi się i otwiera się otwór natryskowy. Paliwo jest rozpylane z dużą prędkością przez pierścieniową szczelinę pomiędzy iglicą wału przy głowicy zaworu iglicowego a otworem rozpylającym, tworząc mgłę, która sprzyja całkowitemu spalaniu.
Wtryskiwacze paliwa dzielą się na wtryskiwacze paliwa o wysokiej rezystancji i wtryskiwacze paliwa o niskiej rezystancji.
Zgodnie z wartością rezystancji cewki, wysoka rezystancja wynosi od 13 do 16 Ω, a niska rezystancja wynosi od 2 do 3 Ω.
Wtryskiwacze paliwa o wysokiej rezystancji mogą być napędzane wyłącznie napięciem, natomiast wtryskiwacze paliwa o niskiej rezystancji mogą być napędzane zarówno napięciem, jak i prądem.
? Aktualna charakterystyka napędu:
Nie ma dodatkowego oporu, impedancja obwodu jest mała, zawór iglicowy otwiera się szybko, czas opóźnienia wtrysku paliwa wtryskiwacza jest skrócony, a reakcja jest dobra.
? Charakterystyka sterowana napięciem:
Czas opóźnienia wtrysku paliwa jest stosunkowo długi.
Jak często należy czyścić wtryskiwacze paliwa?
Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytanie o częstotliwość czyszczenia wtryskiwaczy paliwa. Wtryskiwacze paliwa nie są częściami eksploatacyjnymi. Jeśli pojazd uruchamia się normalnie na biegu jałowym, nie ma potrzeby ich czyszczenia.
Wtryskiwacze paliwa to produkty precyzyjne, obejmujące różne typy, takie jak wielopunktowy elektroniczny wtrysk paliwa, jednopunktowy elektroniczny wtrysk paliwa i bezpośredni wtrysk paliwa. Generalnie zaleca się stosowanie na co dzień czegoś podobnego do dodatków do utrzymania czystości wtryskiwaczy paliwa. Jeżeli demontaż i czyszczenie zostaną przeprowadzone nieprawidłowo, może to mieć wpływ na późniejszy montaż.
Jeśli chodzi o rzeczywistą konserwację, wielu doświadczonych mechaników sugeruje następującą rzecz: Właściciele samochodów, którzy bardzo kochają swoje pojazdy i są skłonni wydawać pieniądze, powinni czyścić je co 20 000 kilometrów. Dla zwykłych właścicieli samochodów raz na 30 000 kilometrów. W przypadku pojazdów w dobrym stanie i zasilanych paliwem wysokiej jakości zaleca się ich czyszczenie raz na 40 000 do 60 000 kilometrów.
Środowisko, w którym znajduje się dysza, jest podatne na osadzanie się węgla. Niektóre osady węgla przylgną do głowicy dyszy, powodując zablokowanie dyszy lub słabe zamknięcie dyszy. Czasami wpływa to na kąt wtrysku, co skutkuje słabą atomizacją benzyny. Wystąpienie powyższych sytuacji będzie miało wpływ na jakość mieszanki, a w konsekwencji doprowadzi do powstania większej ilości osadów węgla, tworząc w ten sposób błędne koło. Odgrywa to zasadniczą rolę w osiągach mocy każdego silnika.
Z powodu złej jakości paliwa wtryskiwacze paliwa nie działają prawidłowo, co powoduje powstawanie znacznych osadów węgla w cylindrach. Beczka cylindra i pierścienie tłokowe zużywają się w przyspieszonym tempie, co powoduje niestabilną prędkość biegu jałowego, zwiększone zużycie paliwa, słabe przyspieszenie, trudny rozruch i nadmierną emisję. W ciężkich przypadkach może całkowicie zatkać wtryskiwacze paliwa i uszkodzić silnik.
Dlatego konieczne jest regularne czyszczenie wtryskiwaczy paliwa. Długotrwałe brak czyszczenia lub częste czyszczenie dysz będzie miało niekorzystne skutki.
Jak często trzeba go wymieniać?
W normalnych okolicznościach wtryskiwacze paliwa nie wymagają wymiany. Nawet jeśli są zatkane osadami węglowymi, wystarczy je jedynie oczyścić.
Zagrożenia wynikające z braku czyszczenia wtryskiwaczy paliwa
1. Środowisko, w którym znajduje się wtryskiwacz paliwa, jest podatne na osadzanie się węgla. Niektóre osady węgla mogą przylgnąć do głowicy dyszy, powodując zablokowanie dyszy lub słabe zamknięcie dyszy. Czasami może to wpływać na kąt wtrysku, powodując słabą atomizację benzyny i osady węgla.
2. Z powodu złej jakości paliwa wtryskiwacze paliwa nie działały prawidłowo, co skutkowało poważnym osadzaniem się węgla w cylindrach. Przyspieszone zużycie cylindra i pierścieni tłokowych może prowadzić do niestabilnej prędkości obrotowej biegu jałowego, zwiększonego zużycia paliwa, słabego przyspieszenia, trudnego rozruchu i nadmiernej emisji spalin, poważnie zatykając wtryskiwacze paliwa i niszcząc silnik.
Uwaga: czyszczenie dysz również nie jest regularne. Kiedy konieczne jest czyszczenie, nie bądź nieostrożny. Podczas przeprowadzania konserwacji należy przypomnieć technikowi, aby zwracał uwagę na użytkowanie silnika. Wszelkie problemy należy rozwiązywać niezwłocznie, aby uniknąć większych strat.