Penyuntik bahan api kereta adalah injap solenoid yang mudah. Apabila gegelung elektromagnet bertenaga, ia menghasilkan daya sedutan, injap jarum diangkat, dan lubang semburan dibuka. Bahan api disembur pada kelajuan tinggi melalui jurang anulus antara jarum aci di kepala injap jarum dan lubang semburan, membentuk kabus, yang kondusif untuk menyelesaikan pembakaran.
Penyuntik bahan api dibahagikan kepada penyuntik bahan api rintangan tinggi dan penyuntik bahan api rintangan rendah.
Menurut nilai rintangan gegelung, rintangan yang tinggi adalah 13 hingga 16Ω dan rintangan rendah adalah 2 hingga 3Ω.
Penyuntik bahan api rintangan tinggi hanya boleh didorong oleh voltan, manakala penyuntik bahan api rintangan rendah boleh didorong oleh kedua-dua voltan dan arus.
? Ciri -ciri pemacu semasa:
Tidak ada rintangan tambahan, impedans litar kecil, injap jarum dibuka dengan cepat, masa suntikan bahan bakar penyuntik bahan api dipendekkan, dan tindak balasnya baik.
? Ciri-ciri yang didorong oleh voltan:
Waktu lag suntikan bahan api agak panjang.
Berapa kerapkah penyuntik bahan api dibersihkan?
Tiada jawapan tetap untuk selang pembersihan penyuntik bahan api. Penyuntik bahan api bukan bahagian yang boleh digunakan. Jika kenderaan bermula pada kelajuan terbiar secara normal, tidak perlu membersihkannya.
Penyuntik bahan api adalah produk ketepatan, termasuk pelbagai jenis seperti suntikan bahan api elektronik multi-titik, suntikan bahan api elektronik tunggal, dan suntikan bahan api langsung. Secara amnya, adalah disyorkan untuk menggunakan sesuatu yang serupa dengan bahan tambahan untuk mengekalkan kebersihan penyuntik bahan api setiap hari. Sekiranya pembongkaran dan pembersihan dijalankan secara tidak wajar, ia mungkin memberi kesan kepada perhimpunan berikutnya.
Apabila ia datang kepada penyelenggaraan sebenar, banyak mekanik yang berpengalaman akan mencadangkan ini: Bagi pemilik kereta yang sangat menyukai kenderaan mereka dan sanggup membelanjakan wang, mereka membersihkan setiap 20,000 kilometer. Bagi pemilik kereta biasa, sekali setiap 30,000 kilometer. Bagi kenderaan dalam keadaan baik dan dengan bahan bakar berkualiti tinggi, disyorkan untuk membersihkannya sekali setiap 40,000 hingga 60,000 kilometer.
Persekitaran di mana muncung terletak terdedah kepada deposit karbon. Sesetengah deposit karbon akan mematuhi kepala muncung, menyebabkan penyumbatan muncung atau penutupan muncung yang lemah. Kadang -kadang, ia mempengaruhi sudut suntikan, mengakibatkan pengabosan petrol yang lemah. Selepas situasi di atas berlaku, ia akan menjejaskan kualiti campuran, dan akibatnya ialah lebih banyak deposit karbon akan dibentuk, dengan itu mewujudkan kitaran ganas. Ini memainkan peranan asas dalam prestasi kuasa setiap enjin.
Oleh kerana kualiti bahan api yang lemah, penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik, mengakibatkan deposit karbon yang teruk dalam silinder. Barrel silinder dan cincin omboh memakai kadar dipercepatkan, menyebabkan kelajuan terbiar yang tidak stabil, peningkatan penggunaan bahan api, pecutan yang lemah, pelepasan permulaan yang sukar dan berlebihan. Dalam kes -kes yang teruk, ia boleh menyumbat penyuntik bahan api dan merosakkan enjin.
Oleh itu, adalah perlu untuk membersihkan penyuntik bahan api dengan kerap. Kegagalan jangka panjang untuk membersihkan atau kerap membersihkan muncung akan memberi kesan buruk.
Berapa kerap perlu diganti?
Di bawah keadaan biasa, penyuntik bahan api tidak perlu diganti. Walaupun mereka tersumbat dengan deposit karbon, mereka hanya perlu dibersihkan.
Bahaya tidak membersihkan penyuntik bahan api
1. Persekitaran di mana penyuntik bahan api terletak terdedah kepada deposit karbon. Sesetengah deposit karbon boleh mematuhi kepala muncung, menyebabkan penyumbatan muncung atau penutupan muncung yang lemah. Kadang -kadang, ia boleh menjejaskan sudut suntikan, mengakibatkan pengabosan petrol dan deposit karbon yang lemah.
2. Oleh kerana kualiti bahan api yang lemah, penyuntik bahan api tidak berfungsi dengan baik, mengakibatkan deposit karbon yang teruk dalam silinder. Pakai yang dipercepatkan dari laras silinder dan cincin omboh boleh menyebabkan kelajuan terbiar yang tidak stabil, peningkatan penggunaan bahan api, pecutan yang lemah, pelepasan awal yang sukar dan berlebihan, dengan serius menyumbat penyuntik bahan api dan merosakkan enjin.
Nota: Pembersihan muncung juga tidak biasa. Apabila pembersihan diperlukan, jangan cuai. Apabila menjalankan penyelenggaraan, juruteknik perlu diingatkan untuk memberi perhatian kepada penggunaan enjin. Sebarang masalah harus ditangani dengan segera untuk mengelakkan kerugian yang lebih besar.