자동차의 연료 분사 장치는 간단한 솔레노이드 밸브입니다. 전자기 코일에 전원이 공급되면 흡입력이 발생하고 니들 밸브가 올라가고 스프레이 구멍이 열립니다. 연료는 니들 밸브 헤드의 샤프트 니들과 분사 구멍 사이의 환형 틈을 통해 고속으로 분사되어 완전 연소에 도움이 되는 미스트를 형성합니다.
연료 인젝터는 고 저항 연료 인젝터와 저 저항 연료 인젝터로 구분됩니다.
코일 저항값에 따라 높은 저항은 13~16Ω, 낮은 저항은 2~3Ω입니다.
고저항 연료 인젝터는 전압으로만 구동할 수 있는 반면, 저저항 연료 인젝터는 전압과 전류 모두로 구동할 수 있습니다.
? 현재 드라이브 특성:
추가적인 저항이 없고, 회로 임피던스가 작고, 니들 밸브가 빠르게 열리고, 연료 분사기의 연료 분사 지연 시간이 단축되고, 응답이 좋다.
? 전압 구동 특성:
연료 분사 지연 시간이 상대적으로 길다.
연료 분사 장치는 얼마나 자주 청소해야 합니까?
연료분사기의 청소주기에는 정해진 답이 없습니다. 연료 인젝터는 소모성 부품이 아닙니다. 차량이 정상적으로 공회전 속도로 출발하는 경우에는 청소할 필요가 없습니다.
연료분사장치는 다점 전자식 연료분사, 단일점 전자식 연료분사, 직접 연료분사 등 다양한 형태를 포함하는 정밀 제품이다. 일반적으로 연료분사기의 청결을 매일 유지하기 위해 첨가제와 유사한 것을 사용하는 것이 좋습니다. 분해 및 청소를 부적절하게 수행할 경우 후속 조립에 영향을 미칠 수 있습니다.
실제 유지 관리에 관해 경험 많은 정비사들은 다음과 같이 제안합니다. 자신의 차량을 매우 사랑하고 돈을 기꺼이 지출할 의향이 있는 자동차 소유자의 경우 20,000km마다 청소를 하십시오. 일반 자동차 소유자의 경우 30,000km마다 한 번씩. 상태가 양호하고 연료 품질이 좋은 차량의 경우 40,000~60,000km마다 한 번씩 청소하는 것이 좋습니다.
노즐이 위치한 환경은 탄소 침전물이 쌓이기 쉽습니다. 일부 탄소 침전물이 노즐 헤드에 달라붙어 노즐이 막히거나 노즐 폐쇄가 제대로 되지 않을 수 있습니다. 때로는 분사 각도에 영향을 미쳐 휘발유의 미립화가 제대로 이루어지지 않는 경우도 있습니다. 위와 같은 상황이 발생하면 혼합물의 품질에 영향을 미치게 되고, 결과적으로 더 많은 탄소 침전물이 형성되어 악순환이 발생하게 됩니다. 이는 각 엔진의 출력 성능에 있어 근본적인 역할을 합니다.
연료 품질이 좋지 않아 연료 분사기가 제대로 작동하지 않아 실린더에 심각한 탄소 침전물이 발생합니다. 실린더 배럴과 피스톤 링이 가속 속도로 마모되어 공회전 속도가 불안정해지고, 연료 소비가 증가하며, 가속력이 약해지고, 시동이 어려워지고, 배기가스가 과다해집니다. 심한 경우에는 연료 분사 장치가 완전히 막혀 엔진이 손상될 수 있습니다.
따라서 정기적으로 연료 분사 장치를 청소해야 합니다. 노즐을 장기간 청소하지 않거나 자주 청소하면 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
얼마나 자주 교체해야 합니까?
정상적인 상황에서는 연료 인젝터를 교체할 필요가 없습니다. 탄소 침전물로 막혀 있어도 청소만 하면 됩니다.
연료 분사 장치를 청소하지 않을 때의 위험
1. 연료 분사기가 위치한 환경은 탄소 침전물이 쌓이기 쉽습니다. 일부 탄소 침전물이 노즐 헤드에 달라붙어 노즐이 막히거나 노즐이 제대로 닫히지 않을 수 있습니다. 때로는 분사 각도에 영향을 미쳐 휘발유 및 탄소 침전물의 원자화 성능이 저하될 수 있습니다.
2. 연료 품질이 좋지 않아 연료 분사기가 제대로 작동하지 않아 실린더에 심각한 탄소 침전물이 발생했습니다. 실린더 배럴과 피스톤 링의 마모가 가속화되면 공회전 속도가 불안정해지고, 연료 소비가 증가하고, 가속력이 약해지고, 시동이 어려워지고, 배기가스 과다 배출이 발생하고, 연료 인젝터가 심각하게 막히고 엔진이 손상될 수 있습니다.
참고: 노즐 청소도 정기적이지 않습니다. 청소가 필요할 때는 부주의하지 마십시오. 유지보수를 수행할 때 기술자는 엔진 사용에 주의를 기울여야 함을 상기시켜야 합니다. 더 큰 손실을 피하기 위해 모든 문제는 즉시 처리되어야 합니다.