車の燃料インジェクターは単純な電磁弁です。電磁コイルに通電すると吸引力が発生し、ニードル弁が上昇してスプレー孔が開きます。燃料はニードルバルブ先端の軸ニードルと噴孔の間の環状隙間から高速で噴霧され、霧となって完全燃焼します。
燃料インジェクターは、高抵抗燃料インジェクターと低抵抗燃料インジェクターに分けられます。
コイルの抵抗値は高抵抗で13～16Ω、低抵抗で2～3Ωとなります。
高抵抗燃料インジェクターは電圧によってのみ駆動できますが、低抵抗燃料インジェクターは電圧と電流の両方によって駆動できます。
?電流駆動特性:
余分な抵抗が無く、回路インピーダンスが小さく、ニードル弁の開きが早く、燃料インジェクターの燃料噴射遅れ時間が短縮され、応答性が良い。
?電圧駆動特性:
燃料噴射遅れ時間が比較的長い。
燃料インジェクターはどれくらいの頻度で掃除する必要がありますか?
燃料インジェクターの清掃間隔については、明確な答えはありません。燃料インジェクターは消耗部品ではありません。車両が通常のアイドリング速度で始動する場合は、清掃する必要はありません。
燃料インジェクターは精密製品であり、多点電子燃料噴射装置、一点電子燃料噴射装置、直接燃料噴射装置などの種類があります。一般に、燃料インジェクターの清浄度を日常的に維持するには、添加剤に類似したものを使用することをお勧めします。分解・清掃を適切に行わないと、その後の組立に影響を与える可能性があります。
実際のメンテナンスに関して、多くの経験豊富な整備士は次のように提案します。自分の車をとても愛しており、お金を惜しまない車の所有者には、20,000 キロごとに車を掃除してもらいましょう。普通車オーナーなら3万キロに1回。状態が良く、高品質の燃料が使用されている車両の場合は、40,000 ～ 60,000 キロメートルごとに洗浄することをお勧めします。
ノズルが設置されている環境は炭素が堆積しやすい環境です。一部のカーボン堆積物がノズルヘッドに付着し、ノズルの詰まりやノズルの閉まり不良の原因となります。場合によっては、噴射角度に影響を及ぼし、ガソリンの微粒化が不良になることがあります。上記の状況が発生すると、混合物の品質に影響が生じ、その結果、より多くの炭素堆積物が形成され、悪循環が生じます。これは各エンジンの動力性能において基本的な役割を果たします。
燃料の品質が悪いため、燃料インジェクターが適切に機能せず、シリンダー内に深刻な炭素が堆積します。シリンダーバレルとピストンリングの摩耗が加速し、アイドル回転数が不安定になり、燃料消費量が増加し、加速が鈍くなり、始動が困難になり、排出ガスが過剰になることがあります。ひどい場合には、燃料インジェクターが完全に詰まり、エンジンが損傷する可能性があります。
したがって、燃料インジェクターを定期的に洗浄する必要があります。長期間清掃を怠ったり、ノズルを頻繁に清掃したりすると悪影響を及ぼす可能性があります。
どのくらいの頻度で交換する必要がありますか?
通常の状況では、燃料インジェクターを交換する必要はありません。カーボンの堆積で詰まった場合でも、掃除するだけで済みます。
燃料インジェクターを清掃しない場合の危険性
1. 燃料インジェクターが設置されている環境は炭素が堆積しやすい環境です。一部のカーボン堆積物がノズルヘッドに付着し、ノズルの詰まりやノズルの閉まり不良を引き起こす可能性があります。場合によっては、噴射角度に影響を及ぼし、ガソリンやカーボンの堆積物の微粒化が不十分になることがあります。
2. 燃料の品質が悪いため、燃料インジェクターが適切に機能せず、シリンダー内に深刻な炭素が堆積しました。シリンダーバレルとピストンリングの摩耗が加速すると、アイドル速度が不安定になり、燃料消費量が増加し、加速が鈍くなり、始動が困難になり、排出物が過剰になり、燃料インジェクターの深刻な詰まりやエンジンの損傷につながる可能性があります。
注：ノズルの清掃も定期的に行われません。掃除が必要なときは、不注意にならないでください。メンテナンスを行うときは、技術者にエンジンの使用に注意を払うよう注意してください。大きな損失を避けるために、問題が発生した場合は速やかに対処する必要があります。