L'iniettore di carburante di un'auto è una semplice elettrovalvola. Quando la bobina elettromagnetica è energizzata, genera una forza di aspirazione, la valvola a spillo viene sollevata e il foro di spruzzo viene aperto. Il carburante viene spruzzato ad alta velocità attraverso lo spazio anulare tra l'ago dell'albero sulla testa della valvola a spillo e il foro di spruzzatura, formando una nebbia che favorisce la completa combustione.
Gli iniettori di carburante si dividono in iniettori di carburante ad alta resistenza e iniettori di carburante a bassa resistenza.
In base al valore della resistenza della bobina, l'alta resistenza è compresa tra 13 e 16 Ω e la bassa resistenza è compresa tra 2 e 3 Ω.
Gli iniettori di carburante ad alta resistenza possono essere azionati solo dalla tensione, mentre gli iniettori di carburante a bassa resistenza possono essere azionati sia dalla tensione che dalla corrente.
? Caratteristiche attuali dell'azionamento:
Non c'è resistenza aggiuntiva, l'impedenza del circuito è piccola, la valvola a spillo si apre rapidamente, il tempo di ritardo dell'iniezione di carburante dell'iniettore di carburante è ridotto e la risposta è buona.
? Caratteristiche guidate dalla tensione:
Il tempo di ritardo dell'iniezione di carburante è relativamente lungo.
Con quale frequenza è necessario pulire gli iniettori di carburante?
Non esiste una risposta fissa all'intervallo di pulizia degli iniettori di carburante. Gli iniettori di carburante non sono parti soggette a consumo. Se il veicolo si avvia normalmente al minimo, non è necessario pulirli.
Gli iniettori di carburante sono prodotti di precisione, inclusi vari tipi come l'iniezione elettronica di carburante multipunto, l'iniezione elettronica di carburante a punto singolo e l'iniezione diretta di carburante. In generale, si consiglia di utilizzare quotidianamente qualcosa di simile agli additivi per mantenere puliti gli iniettori di carburante. Se lo smontaggio e la pulizia vengono eseguiti in modo improprio, ciò potrebbe avere qualche impatto sul successivo montaggio.
Per quanto riguarda la manutenzione vera e propria, molti meccanici esperti suggeriscono questo: per i proprietari di auto che amano molto i loro veicoli e sono disposti a spendere soldi, fateli pulire ogni 20.000 chilometri. Per i normali proprietari di auto, una volta ogni 30.000 chilometri. Per i veicoli in buone condizioni e con carburante di alta qualità, si consiglia di pulirli una volta ogni 40.000-60.000 chilometri.
L'ambiente in cui si trova l'ugello è soggetto a depositi di carbonio. Alcuni depositi carboniosi aderiranno alla testa dell'ugello, provocandone il blocco o la scarsa chiusura. A volte influisce sull'angolo di iniezione, determinando una scarsa atomizzazione della benzina. Il verificarsi delle situazioni sopra descritte influenzerà la qualità della miscela e la conseguenza è che si formeranno più depositi di carbonio, creando così un circolo vizioso. Questo gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni di potenza di ciascun motore.
A causa della scarsa qualità del carburante, gli iniettori del carburante non funzionano correttamente, provocando gravi depositi di carbonio nei cilindri. La canna del cilindro e le fasce elastiche si usurano rapidamente, causando un regime minimo instabile, un aumento del consumo di carburante, un'accelerazione debole, un avviamento difficile ed emissioni eccessive. Nei casi più gravi, potrebbe ostruire completamente gli iniettori di carburante e danneggiare il motore.
Pertanto è necessario pulire regolarmente gli iniettori di carburante. La mancata pulizia a lungo termine o la pulizia frequente degli ugelli avrà effetti negativi.
Quanto spesso è necessario sostituirlo?
In circostanze normali, non è necessario sostituire gli iniettori di carburante. Anche se sono intasati da depositi di carbonio, devono solo essere puliti.
I rischi derivanti dalla mancata pulizia degli iniettori di carburante
1. L'ambiente in cui si trova l'iniettore del carburante è soggetto a depositi di carbonio. Alcuni depositi carboniosi potrebbero aderire alla testa dell'ugello, provocandone il blocco o la scarsa chiusura. A volte può influenzare l'angolo di iniezione, con conseguente scarsa atomizzazione della benzina e depositi di carbonio.
2. A causa della scarsa qualità del carburante, gli iniettori del carburante non funzionavano correttamente, provocando gravi depositi di carbonio nei cilindri. L'usura accelerata della canna del cilindro e delle fasce elastiche può portare a un regime minimo instabile, aumento del consumo di carburante, accelerazione debole, avviamento difficile ed emissioni eccessive, intasando gravemente gli iniettori di carburante e danneggiando il motore.
Nota: Anche la pulizia degli ugelli non è regolare. Quando è necessaria la pulizia, non essere negligente. Quando si esegue la manutenzione, è opportuno ricordare al tecnico di prestare attenzione all'uso del motore. Eventuali problemi dovrebbero essere risolti tempestivamente per evitare perdite maggiori.