Injektor bahan bakar mobil adalah katup solenoid sederhana. Ketika kumparan elektromagnetik diberi energi, ia menghasilkan gaya isap, katup jarum terangkat, dan lubang semprotan terbuka. Bahan bakar disemprotkan dengan kecepatan tinggi melalui celah melingkar antara jarum poros di kepala katup jarum dan lubang semprotan, membentuk kabut, yang kondusif untuk pembakaran sempurna.
Injektor bahan bakar dibagi menjadi injektor bahan bakar resistansi tinggi dan injektor bahan bakar resistansi rendah.
Menurut nilai resistansi kumparan, resistansi tinggi adalah 13 hingga 16Ω dan resistansi rendah adalah 2 hingga 3Ω.
Injektor bahan bakar dengan resistansi tinggi hanya dapat digerakkan oleh tegangan, sedangkan injektor bahan bakar dengan resistansi rendah dapat digerakkan oleh tegangan dan arus.
? Karakteristik penggerak saat ini:
Tidak ada hambatan tambahan, impedansi rangkaian kecil, katup jarum terbuka dengan cepat, jeda waktu injeksi bahan bakar injektor bahan bakar diperpendek, dan responnya baik.
? Karakteristik yang digerakkan oleh tegangan:
Jeda waktu injeksi bahan bakar relatif lama.
Seberapa sering injektor bahan bakar harus dibersihkan?
Tidak ada jawaban pasti mengenai interval pembersihan injektor bahan bakar. Injektor bahan bakar bukanlah bagian yang dapat dikonsumsi. Jika kendaraan hidup pada kecepatan idle secara normal, tidak perlu membersihkannya.
Injektor bahan bakar adalah produk presisi, termasuk berbagai jenis seperti injeksi bahan bakar elektronik multi titik, injeksi bahan bakar elektronik satu titik, dan injeksi bahan bakar langsung. Umumnya disarankan untuk menggunakan bahan serupa aditif untuk menjaga kebersihan injektor bahan bakar setiap hari. Jika pembongkaran dan pembersihan dilakukan dengan tidak benar, hal ini mungkin berdampak pada perakitan berikutnya.
Dalam hal perawatan sebenarnya, banyak mekanik berpengalaman menyarankan hal ini: Bagi pemilik mobil yang sangat mencintai kendaraannya dan bersedia mengeluarkan uang, bersihkan kendaraannya setiap 20.000 kilometer. Bagi pemilik mobil biasa, setiap 30.000 kilometer sekali. Untuk kendaraan dalam kondisi baik dan bahan bakar berkualitas tinggi, disarankan untuk membersihkannya setiap 40.000 hingga 60.000 kilometer sekali.
Lingkungan tempat nosel berada rentan terhadap endapan karbon. Beberapa endapan karbon akan menempel pada kepala nosel, menyebabkan penyumbatan nosel atau penutupan nosel yang buruk. Kadang-kadang, hal ini mempengaruhi Sudut injeksi, mengakibatkan atomisasi bensin menjadi buruk. Jika keadaan di atas terjadi maka akan mempengaruhi kualitas campuran, dan akibatnya akan semakin banyak endapan karbon yang terbentuk sehingga menimbulkan lingkaran setan. Ini memainkan peran mendasar dalam kinerja tenaga setiap mesin.
Karena kualitas bahan bakar yang buruk, injektor bahan bakar tidak berfungsi dengan baik, sehingga mengakibatkan endapan karbon yang parah di dalam silinder. Laras silinder dan ring piston aus dengan kecepatan yang dipercepat, menyebabkan kecepatan idle tidak stabil, konsumsi bahan bakar meningkat, akselerasi lemah, start sulit, dan emisi berlebihan. Dalam kasus yang parah, injektor bahan bakar dapat tersumbat sepenuhnya dan merusak mesin.
Oleh karena itu, injektor bahan bakar perlu dibersihkan secara berkala. Kegagalan membersihkan nosel dalam jangka panjang atau seringnya membersihkan nozel akan menimbulkan dampak buruk.
Seberapa sering perlu diganti?
Dalam keadaan normal, injektor bahan bakar tidak perlu diganti. Kalaupun tersumbat endapan karbon, hanya perlu dibersihkan.
Bahaya jika injektor bahan bakar tidak dibersihkan
1. Lingkungan tempat injektor bahan bakar berada rawan terhadap endapan karbon. Beberapa endapan karbon mungkin menempel pada kepala nosel, menyebabkan penyumbatan nosel atau penutupan nosel yang buruk. Kadang-kadang, hal ini dapat mempengaruhi Sudut injeksi, sehingga menghasilkan atomisasi bensin dan endapan karbon yang buruk.
2. Karena kualitas bahan bakar yang buruk, injektor bahan bakar tidak berfungsi dengan baik, sehingga mengakibatkan endapan karbon yang parah di dalam silinder. Keausan yang dipercepat pada laras silinder dan ring piston dapat menyebabkan kecepatan idle tidak stabil, peningkatan konsumsi bahan bakar, akselerasi yang lemah, kesulitan memulai dan emisi yang berlebihan, menyumbat injektor bahan bakar dan merusak mesin.
Catatan: Pembersihan nozzle juga tidak teratur. Saat pembersihan diperlukan, jangan sembarangan. Saat melakukan perawatan, teknisi harus diingatkan untuk memperhatikan penggunaan mesin. Setiap permasalahan harus segera ditangani untuk menghindari kerugian yang lebih besar.